Re Risque casse moteur:C'etait le FAP Message par chaced » 17 juin 2015, 19:38 Le 2.0dci a un fap par post injection classique, et comme le fap est sous le chassis loin du moteur il a un peut de mal a chauffer, j'avais le meme problème sur ma megane 2 1.9dci, le fap se mettait a régénérer chaque fois en arrivant au boulot, et comme il ne fallait pas couper une régen, ce n'était pas Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonsoir à tous j’ai un souci avec ma megane 3 coupe 160cv j’ai le voyant de risque de casse moteur qui s’allume j’ai remarquer lorsque je met un coup franc sur la pedale accélérateur en 5 eme . J’ai changer le capteur différentiel qui se trouve avant le fap . Mais sa na rien changer . Dans attente de vos réponse merci d’avance . _________________😊 Bonjour, Passez une valise de diagnostic le défaut est certainement enregistré dans le calculateur. Sinon très difficile de connaître la pièce en panne. bonsoir merci pour ta réponse j'ai une valise delphi j'ai brancher sa me sort 2 defaut en inconnu . du coup je reste dans le flou je vais poster la photos du diag . par contre jai remarquer que quand jaccelere progressivement en 5 eme et je passe la 6 eme a 90 km en caressant la pedale quand jaccelere le voyant ne s'allume pas il s'allume automatiquement lors dune acceleration franche en 5 eme . merci pour vos réponse car je suis vraiment dans le flou . _________________😊 Bonjour, Votre valise ne précise pas bien la définition du défaut mais je pense plus au capteur gaz turbine. Il s'agit d'un capteur de température qui mesure la température des gaz d'échappement qui viennent sur le turbo. Jetez un coup sur ce capteur, il coute pas cher et n'est pas trop compliqué à changer. Et le symptôme se produit il lorsque le moteur est sollicité ? Par exemple lors d'une montée sur autoroute par exemple ?
MeganeIII stop risque casse moteur. Dans ma Mégane III, quand je roule à 130 km/h et que j'appuie en permanence sur la pédale, elle montre un signe rouge d'arrêt "danger de casse moteur", pourquoi ? ou bien quand je faite doubler et que j'appuie un peu plus sur la pédale, elle donne le même message.
Re, Dimanche soir-》 cuves vides +++ si départ/retour de vacs jamais faire son plein une fin de weekend ,les cuves sont approvisionnées le vendredic'est plus cher le samedi...et la reapro pas avant le lundi matin donc le dimanche soir c'est très critique si les cuves sont pas assez grandes.. Idem j'ai un de 110cv ,Je n'ai pas remplacé mes injecteurs ,j'ai roulé avec mon scenic dans les 2500 /3000 tours pendant un tps et j'ai rajouté un nettoyant injecteur. Pour assurer le couprempla filtre gasoil,nettoyant injecteur et complete avec du bon gasoil. Le voyant risque casse moteur ca refroidit bien...de là à changer les 4 injecteurs...Au prix de l'injecteur...300€ l'injecteur chez oscar.... Moi j'ai tenté le "décrassage "je partais en vacs le lendemain et pas de garagistes dispo au final ça à fonctionné. Sinon au lieu de les remplacer ton mécano les enleves délicatement nettoyage trempage au gasoil,nettoyant frein ,il remplace le filtre le remplit avec du bon gasoil avec un bon additif ,et zou! 2000€ d'economisé.... Bonne soirée Ilsm’ont alors fait une régénération qui m’a coûté 300 €. Pendant deux mois le problème ne sait plus affiché. Puis un jour Il s’est re afficher « Risque casse moteur » alors je l’ai Rœux amener à un autre garage. Celui-ci qui avait l’air beaucoup plus fiable m’a fais un nettoyage du Fap ainsi que la vidange. Le
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risquecasse moteur. Toutes vos questions à propos du moteur ! 9 messages • Page 1 sur 1. vintce Noob FM3 Messages : 11 Inscription : 03 oct. 2014, 06:23. risque casse moteur. Message par vintce » 20 mars 2019, 07:29 bonjour les amis, voila depuis jeudi dernier en roulant j'ai eu deux messages apparu qui sont injecteur a controller et antipollution a contrôler Bonjour Ma voiture : Renault Megane DCI 1.9l turbo diesel avec climatisation ( Moteur F9Q 732 ) Au momment de repartir à un feu tricolor, ma courroie d'alternateur à cassée ( courant sur ce Rouleravec un turbo cassé est synonyme d’altération du bon fonctionnement de votre bloc-moteur. L’endommagement d’un turbocompresseur peut être à l’origine d’une mauvaise lubrification, et les conséquences se manifestent rapidement lorsque vous conduisez votre véhicule. Mister Turbo vous détaille les origines de cette casse et NhDGz. 43 110 130 311 159 355 290 374 48

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